フォルクスワーゲンは電気自動車と自動運転に注力しており、5年以内に3万人の人員削減を発表した。

海外メディアなどの報道によると、ドイツのフォルクスワーゲングループは金曜日、フォルクスワーゲン乗用車ブランドの大規模な再編を実施し、今後5年間で2021年までに最大3万人の従業員を解雇すると発表した。これは、排ガス試験不正スキャンダルが発覚した後にフォルクスワーゲンが下した重大な決断であると報じられており、フォルクスワーゲングループは人員削減によって利益を増やし、その資金を電気自動車や自動運転技術の開発に充てることになる。
11月18日に明らかにされた関連情報によると、フォルクスワーゲンは2020年までに自社ブランドの利益を年間37億ユーロ増加させる目標を達成し、直近の会計四半期の2％未満から税引前売上利益率を4％に引き上げる計画だ。
フォルクスワーゲングループの人員削減計画には、ドイツ国内の従業員2万3000人の解雇も含まれている。目標は、人員削減やその他の対策を通じて、今後数年間でフォルクスワーゲンのドイツ工場の生産性を25％向上させることだ。さらに、ハンデルスブラット紙の以前の報道によると、フォルクスワーゲンは2020年までに3万人の従業員を解雇し、約40億ユーロのコストを削減する予定だという。フォルクスワーゲンはドイツ国内で2万3000人の従業員を解雇するほか、他の国でも1万人の従業員を解雇する予定で、解雇は主に南北アメリカに集中する。
フォルクスワーゲンの人員削減計画では、今後数年間でフォルクスワーゲンブランドがドイツの工場に約35億ユーロを投資し、電気自動車とデジタルモビリティ事業の開発に重点を置く計画であり、こうした新規事業によって数千の新規雇用が創出されるとも述べられている。

記事執筆時点では、ドイツの労働組合幹部が、フォルクスワーゲンがドイツで電気自動車とバッテリーを生産するという約束と引き換えに、フォルクスワーゲングループの人員削減計画に同意したと報じられている。このうち人員削減は自然減と早期退職により実施される。さらに、ドイツの工場では約23,000人の人員削減が行われるが、約9,000人の新規雇用も創出される。
2015年9月、米国環境保護庁（EPA）はフォルクスワーゲンが排ガス試験で不正を行っていたことを発見し、これが広範囲にわたる信頼の危機を引き起こし、フォルクスワーゲンの株価は急落し、元CEOのウィンターコルンは辞任を余儀なくされた。これまで常に高い評価を得てきた「メイド・イン・ジャーマニー」は、この事件によって大きな損失を被り、自動車業界全体に衝撃を与えた。
フォルクスワーゲンは自動車製造業界の大手だが、近年、新車販売市場での業績は低迷している。インダストリー4.0などの新しい経済と新しいテクノロジーの発展により、従来の製造業は絶えず影響を受けており、変革が差し迫っています。フォルクスワーゲンも、従来の自動車製造では現在の変革のジレンマから逃れられないことに気づき始めている。この人員削減計画から、フォルクスワーゲンは今後、自動運転、新エネルギー、新デジタルなどの方向に注力し、自動車業界全体をリードすることを望んでいることがわかります。
フォルクスワーゲンは、変革と新たな開発の方向性の模索にも絶えず取り組んでいます。 2016年6月中旬、フォルクスワーゲングループの取締役会は、ドイツ・ヴォルフスブルクで、フォルクスワーゲングループ史上最大の戦略計画として知られる「TOGETHER – Strategy 2025」を発表しました。
この戦略の主な目標は、フォルクスワーゲンを自動車メーカーから旅行サービスプロバイダーに変革し、都市をインテリジェントハブにし、ドライバーをサービスの利用者にすることだと考えられています。主な焦点は、自動車のインテリジェントネットワーキング、電動化、シェアリングという 3 つの側面にあります。そのうち、カーシェアリングに関する内容は、オンデマンド旅行サービスを入り口として配車サービスを中核に、ブランド横断的なモバイル旅行ソリューション事業を確立し、無人タクシー、カーシェアリング、オンデマンド交通などのサービスを展開することです。
「共に進歩へ - 戦略2025」により、フォルクスワーゲングループは第二次産業から第三次産業への変革とアップグレードが可能になります。この計画の主な目標は、1. 2025年までに30種類以上の電気自動車を発売し、年間販売台数を200万～300万台にすること。 2. グループの新たな競争力となるバッテリー技術、デジタル化、自動運転技術を開発する。 3. 新しいモビリティ事業を急速に拡大し、数十億ユーロの収益を獲得する。 4. 部品事業部門を再編し、純粋な商用車メーカーからスマート輸送ツールのサプライヤーへと徐々に変革する。 5. 2025年までに営業利益率7～8％、自動車事業部門の資本利益率15％以上を達成する。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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