中国自動車販売協会：2021年12月および通年の中古車市場の簡単な分析

2021年、自動車市場は、度重なる疫病、異常気象や自然災害の頻発、消費者の期待の低下、世界的なサプライチェーンリスクの急増など、国内外のさまざまな要因が重なり、複雑かつ厳しい状況に直面しています。しかし、多くの課題とプレッシャーに直面し、中古車市場は自動車市場の新たなハイライトとなっています。中国自動車ディーラー協会のデータによると、 2021年1月から12月まで、中古車取引台数は合計1,758万5,100台で前年同期比22.62%増、取引額は1兆1,316億9,200万元で前年同期比27.32%増となった。

中古車の消費動向から判断すると、年末に向けて車の需要が高まり、 12月は年間を通じて中古車取引のピークとなることが多いです。 2021年12月、全国の中古車取引台数は計161万8200台で、取引量は前月比4.83%増、前年同月比5.25%減、取引額は1161億8600万元となった。今月は、主に散発的な伝染病の影響が続いているため、市場全体の旅客数は昨年の同時期と比べて減少しました。一部地域での年末年始の外出自粛の方針や悪天候の増加により、地域間の交通循環が悪化している。

乗用車状況：基本乗用車は合計97万台が取引され、前月比4.64％増、前年比6.59％減となった。 SUVは合計20万台が取引され、前月比8.61%増、前年比16.33%増となった。 MPVは合計88,400台が取引され、前月比2.81%増、前年比10.25%減となった。クロスオーバー乗用車は合計36,800台が取引され、前月比3.04%増、前年同月比2.67%減となった。

商用車状況：乗用車115,900台、前月比3.79%増、前年比15.63%減。トラックは12万6千台で、前月比3.99%増、前年比16.51%減となった。

今年の月ごとの取引動向から判断すると、全体的な傾向は変動しながらも上昇傾向にあります。第4四半期以降は、散発的な流行と前年同期の高水準の影響を受け、前年比マイナス成長が続いている。 12月は依然として年間を通じて取引が最も多い月ですが、月ごとの前年比成長率は継続的に縮小傾向にあります。

2021年12月、国内の主要6地域の取引量はいずれも前月比で程度の差はあるものの増加となった。そのうち、華北地域は前月比9.63ポイント増と最も顕著な成長を示し、中古車取引量は206,100台となった。次いで北東部地域が前月比8.08%増で、総取引台数は96,200台となった。南西部地域は前月比7.39%増加し、総取引台数は241,900台となった。中南部、華東、北西部の3つの地域では成長率がより低く、前月比でそれぞれ3.77% 、 2.64% 、 2.33%の増加となり、取引台数はそれぞれ486,300台、 524,300台、 63,500台となった。

12月の中古車譲渡率は27.87％で、前月より0.79ポイント増加、前年同期より1.01ポイント減少し、昨年7月と同率となった。

2021年、全国の中古車取引台数は合計1,758万5,100台で、前年比22.62％増加した。そのうち、基本乗用車は合計1,059万1,100台で前年比23.34%増加した。 SUVは合計197万6300台で前年比44.18%増加した。 MPVは合計100万8600台で前年比21.24%増加した。クロスオーバー乗用車は合計402,300台で前年比18.59%増加した。バスは合計132万3000台で前年同期比7.02%増加した。トラックは合計145万3800台で前年同期比9.63％増加した。 2021年は、2020年と比較してすべての車種がさまざまな程度で成長しましたが、その中でもSUVモデルの成長率が40％を超え、最も成長しました。

2021年第1四半期の取引量は全体の22.5％を占め、前年同期比8.5％増、2019年同期比0.68％増となった。第2四半期は通年の25.47％を占め、前年同期比0.99％増、2019年同期比1.3％増となった。第3四半期は25.78％を占めた。前年同期比2.57%減、2019年同期比0.82%増となった。第4四半期は26.26%を占め、前年同期比6.93%減、2019年同期比2.8%減となった。全体として、2021年第1四半期では、春節休暇などの要因の影響を受けた取引量の割合が最も小さかった。中古取引は第2四半期、第3四半期とも比較的安定しており、その割合はほぼ横ばいでした。第4四半期は、感染症拡大などの悪影響により、中古車取引の割合は過去2年間に比べて大幅に減少したが、年間を通じては依然として高い水準であった。

車両年齢構成から見ると、 2021年に車齢3年未満の車両は合計414万8千台取引され、取引量は同17.3％増加し、総取引量の23.59％を占めた。今年は新車市場の供給不足の影響を受けて、多くの消費者が年式の短い準新車市場に目を向けています。 3～6年型の車は合計635万5900台が取引され、総取引量の36.14％を占め、前年同期比で1.62ポイント減少した。車齢7～10年の車種の割合は前年比0.16ポイント減少し、総取引量の24.06％を占め、総取引台数は423万8千台となった。中古車の利用台数の増加に伴い、年数が経過した中古車の供給元も年々増加しています。 2021年は、 10年以上のモデルの割合が前年同期比で2.11ポイント増加しました。総取引台数は285万5千台となり、取扱高は前年同期比29.1％増加した。

2022年は自動車市場が買い増しや買い替えのピークを迎える年です。中古車在庫の活性化が自動車市場全体の活性化の鍵となります。一方では、中古車の買い替えにより、自動車消費、特に高級車と新エネルギー車のグレードアップが促進され、 2021年の自動車市場の成長の主な原動力となる。他方では、中古車の買い替えと流通により、経済発展の遅れた地域では、一級都市と二級都市から三級都市、四級都市、五級都市への車両の転換が促進され、自動車消費が農村市場に浸透し、地域経済全体の活力が高まる可能性がある。したがって、中古車の在庫を最大限に活用することによってのみ、真の意味で自動車市場の活性化を図ることができるのです。

全体として、中国の中古車市場は大きな利益をもたらしました。 2020年3月31日に「中古車販売業者に対する増値税等の徴収管理に関する一定の問題を明確にすることに関する公告」が発行されて以来、関係政府部門は「ビジネス分野における自動車消費促進ガイドライン」や「中古車の地域間取引の円滑化を図るため、省をまたいだ中古車取引登録の促進に関する通知」などの政策を相次いで発表している。 2021年に中古車の「省をまたぐ取り扱い」が全面的に実施され、中古車取引の不便さや移転期間の長さなどの問題をシステム面から解決することに重点が置かれる。多くの政策が相次いで導入されれば、中国の中古車市場は確実に新たな発展段階に進むだろう。