独立後、東傳自動車整備を設立。なぜインターネット大手は自動車整備業界に参入しているのでしょうか?

最近、ByteDanceのDongchediは独立運営を発表し、その後独自のアフターマーケットサービスであるDongdong Auto Maintenanceを立ち上げた。

東莞迪は2017年に設立されました。当初はByteDance傘下の自動車情報ソフトウェアでした。同社は独自のアプリを持ち、主要動画プラットフォームでオリジナルコンテンツも公開し、自動車愛好家や消費者にレビューや情報などのサービスを提供している。

数年にわたる発展を経て、Dongchedi は急速に成長し、独自の専門的な評価コンテンツを備えています。市場で一般的な何千もの車種をテスト・評価しており、消費者が自動車を購入する前に必ず読むべきコンテンツとなっています。

さらに、DoCar.comはByteDance発祥の利点を生かし、Douyin上の多数の自動車評論家とも協力している。この動きにより、彼らは急速に多くのファンを獲得することができ、その人気はかつての自動車メディア会社Autohomeをも上回りました。

この時、ドンチェディは突如独立を宣言した。 ByteDanceは新たな完全子会社を設立し、元のDongchediチームは新会社に移籍する。これにより、Dongchediはより大きな自主性を獲得することになる。

その後すぐに、東莞舍利は独自の自動車アフターサービス「東莞自動車整備」を立ち上げた。このパンチの組み合わせは非常にスムーズで、すぐに東坡帝の人徳経絡を開き、純粋なインターネットオンライン企業からオンラインとオフラインのビジネスを組み合わせた企業へと変化しました。 Dongdong Car Maintenance を頼りに、Dongchedi はファンを消費者に変えることに成功し、新たな収益化チャネルを見つけました。

実際のところ、ByteDance だけではありません。ほぼすべてのインターネット企業は自動車アフターマーケットに注目しています。

2018年、アリババグループはTmall Auto Maintenanceを設立しました。同年、滴滴出行は人気のワンストップカーサービスプラットフォーム「小客車サービス」も立ち上げた。また、2018年にはJD Auto Maintenanceがオンラインになりました。

資本は最も敏感な嗅覚を持っており、これらの賢い人々は利益の出る市場を決して見逃しません。大手インターネット企業が自動車メンテナンス市場に参入した理由はただ1つ、この市場が十分に大きく、多額の収益をもたらす可能性があるからです。

中国は現在、世界第2位の自動車市場を有しています。中国自動車工業協会が最近発表したデータによると、2023年に中国の自動車年間販売台数が初めて3,000万台を超え、前年比12%増の3,009万4,000台となった。また、中国の今年の自動車生産台数も3,000万台を超え、前年比11.6%増の3,016万1,000台となった。記録的な生産量と販売量は、我が国の自動車市場が急速な成長期を迎えていることを示しています。

別のデータのほうがわかりやすいかもしれません。公安部が発表した最新の統計によると、2023年末時点で中国の自動車保有台数は4億3500万台に達し、そのうち乗用車は3億3600万台となっている。従来の4Sストアでは、このような大規模な市場を完全に吸収することはできません。こうした背景から、大手インターネットカー企業が市場シェアを獲得しようと参入してきている。

大規模なインターネットカーには、ファンの数が多い、影響力が高い、十分な資金があるなど、独自の利点があります。しかし、これらの企業にも独自の問題があります。今年の「自転車シェアリング戦争」のように、彼らは集まって「急成長」というビジネス論理を信じたがります。彼らはまず資金を浪費して市場に大きな波紋を引き起こし、その後、大きな競争圧力の下で統合を完了しなければなりませんでした。中には放置自転車が大量にあり、利用者の預かり金の返金が困難になるなど、混乱に陥った企業もあった。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。