業界の活況が終わった今、ドローンレースはeスポーツになることができるのでしょうか?

人間の本性を利用することから人々の心をつかむことまで、市場運営と商業マーケティングの本質的なプロセスです。しかし、善と悪の迷いや道徳の存続は時限爆弾のようなもので、いつでもどんな業界にも、特に新しいものには影響を与える可能性があります。シェアサイクルが、無秩序な国家における人間の選択を映し出す国家の鏡であるならば、基本的なルールを無視し、危険の瀬戸際にまで達し続けるドローンの「違法飛行」事件が後を絶たず、政府にこの産業を締め出すよう迫る可能性も高い。結局、ビジネスモデルの模索が現実の壁にぶつかったというよりは、人間の欲と運に負けてしまったということだ。しかし、存在には理由があり、ビジネスが人間のニーズを搾取すると、その悪影響を被ることになる。あるいは、こうした問題の出現は、業界の新たなアップグレードと変革の前兆となる。空中撮影や娯楽用の民生用ドローンの飛行監督と同様に、ドローン競技のチャンスにもなるかもしれません。ドローン技術を基盤とした市場として、技術の向上により今後さらに専門化、商業化される可能性が高く、勢いを増し、今後も繁栄し続けるでしょう。
「ブラックテクノロジー」が普及する前に、科学技術の成果が誕生してから応用され、商業化されるまでの過程を誰もが競い合うことができたかもしれません。インターネット時代の推進力により、このプロセスが徐々に狭まってきたことは疑いのない事実です。しかし、当然リスク要因を伴うプロジェクトの中には、将来的に現在の業界モデルを覆すものもあるが、最終的には現在の消費者の考え方と政府の監督の対象となるものもある。後者は何も悪いわけではないが、前者の突破口はコンセプトマーケティングだけでは達成できない。このとき、シンプルでラフな対決は、対象ユーザーの間で製品をより印象づけることができます。 AlphaGoの2度の登場と同様に、人工知能というラベルはGoogleと密接に結びついており、人工知能に対する一般大衆の注目と認識を大きく動員したとも言える。自動車産業から生まれたレースやゲーム産業から生まれたeスポーツなど、技術的な競技には長い歴史があります。それらの独立した存在は、それぞれの分野の専門化と成熟の産物であると同時に、消費者の必要な需要でもあります。最も重要なことは、業界と交流し、共存することです。この観点から見ると、「ブラックテクノロジー」の成果は、スポーツ競技の形で表現された場合も同様の効果を達成できる可能性がある。一方、最新技術製品は市場であまり知られておらず、人気も高くなく、価格も比較的高いため、消費者の厳しい要求に真に応えることは困難です。よりエンターテイメント性の高い競争ゲームが、ライブ放送などの新しいメディアを使用して、クールな技術的機能や豊かな視覚体験を提示できれば、新製品の主な性能に対する消費者の理解を大幅に高めることができ、より専門的なマーケティング手法となります。一方、同様のスポーツ競技は、ハイテク製品イベントに明確なビジネスモデルを提供してきました。 eスポーツを例にとると、2015年の業界市場規模は269億元で、収益源にはeスポーツゲーム収益、eスポーツ派生収益、eスポーツイベント収益の3つのモジュールが含まれます。その中でeスポーツゲームが主力となっているが、過去2年間の収益シェアを見ると、eスポーツ派生収益の成長率が極めて速いことが分かる。ユーザー総数は着実な成長を維持しているため、今後の業界規模の成長は主にデリバティブ収入によってもたらされるでしょう。同様に、ドローン競技、ロボット競技、さらには自動運転レースも、商業スポーツのモデルに従って開発することができます。特にドローン業界はブームが去り、再編の時期を迎えています。 DJIでさえ成長鈍化の問題に直面している。 2016年、DJIは前年比65％の売上高成長を達成し、100億人民元を超えたと報じられている。しかし、2015年の前年比成長率が100％を超えたことと比較すると、大幅に低下しています。さらに、DJI の収益の 80% は消費者向けドローンによるものですが、消費者向けドローンからの収益の約 80% は中国本土以外の市場から得られています。これは、国内市場が始まったばかりであることを示しているだけでなく、ドローン市場のさらなる拡大を制限しています。また、業界の成長が鈍化する中で、ドローンからの派生的な収入の開発が不可欠になっていることも確認されています。実際、さまざまな産業の台頭により、多くの地域でスマート製品の競争が大規模に展開されています。例えば、米国では2005年に早くも無人運転車の競技会が開催され、英国ではヨーロッパで自動運転車の競技会が連続して開催されました。アウディなど自動車メーカー主導のコンテストも続々とスタートしている。もちろん、こうしたイベントのプロモーション目的は、競争の商業目的よりもはるかに大きいものです。しかし、ドローンレースはeスポーツと似た成長環境にあり、スポーツ競技の扉を開く可能性が高い。 eスポーツは間違った時期に生まれ、ドローンの飛行は人間によって制限されています。 eスポーツは現在、時間をかけて蓄積された市場の可能性を示していますが、10年以上存在し、初期の開発段階からゲーム分野に存在してきた業界にとって、現時点ではまだ遅すぎます。特にアメリカ、韓国、その他の国々と比べると、我が国のeスポーツ産業はあまりにも多くの機会を逃してしまいました。これらすべては、おそらく主に世論、さらには政府による長年にわたる業界に対する偏見に起因しており、それが繰り返しeスポーツの根幹の強みを弱めてきた。李暁鋒のようなプロスポーツ選手とそれを支える巨大なユーザーベースがなかったら、わが国のeスポーツはずっと前に明確な禁止事項と狭い認識によって窒息していただろうとさえ言える。 2003 年は e スポーツにとって最高のスタートだったと言えます。なぜなら、その年に中国国家体育総局が e スポーツを中国で正式に開始された 99 番目のスポーツと発表したからです。公式認定を前提にすれば、eスポーツは黄金時代を迎えるはずだった。しかし、わずか1年後、国家ラジオ映画テレビ総局はコンピューターゲーム番組を全国的に禁止する命令を出し、すべての国営テレビ局がオンラインゲーム番組に関する告知を放送することを禁止した。この禁止措置により、テレビメディアが主流だった時代に、eスポーツの最も重要なプロモーション形態がほぼ断たれてしまった。その結果、我が国のeスポーツ業界全体が不況に陥り、クラブやプロが自由に発展することに頼るしかなくなりました。政府が第三次産業におけるeスポーツの爆発的な力に気づき、業界の再構築と統合を開始したのは2014年になってからだった。政策リスクがeスポーツのブームを抑制してきたとすれば、それは今や国内のドローン産業の発展をも脅かしている。確かに、ドローンの違法飛行には隠れた安全上のリスクがあるが、成長段階にある業界に、業界の管理規制の抜け穴やパイロットの質自体の悪さからくる悪影響を負わせるのは賢明ではない。対照的に、eスポーツは政府の規制による圧力に直面していたものの、10年間の冷却期間を経て再び活気を取り戻すことができました。ドローン産業とその派生的な商業競争も、残忍かつ恣意的な禁止措置を取らずに、関連する管理規制を改善することで適切に検討される可能性がある。これは主に、両者が趣味をベースに形成された巨大なユーザーグループという産業の中核的な強みを持っているためです。 eスポーツはオンラインゲーム業界と関連しており、わが国ではインターネットユーザーの数がますます増加しており、それがeスポーツの発展にとって最適な土壌となっています。この巨大なユーザーベースから生まれたプレイヤーの中にはプロのプレイヤーに成長する者もおり、大多数はプロリーグに魅了されて優秀なプレイヤーのファンになります。共通の利益に基づくこの関係は業界の粘着性が強く、投資メーカーの注目点でもあります。同様に、ドローンレースもユーザー数の増加に基づいています。 iMedia Consultingが正式に発表した「2016年中国UAV産業研究報告」によると、中国の民間消費者向けUAV市場の規模は2015年に約8億人民元で、2016年には32億人民元に達し、2019年には240億人民元を超えると予想されています。つまり、4〜5年以内にUAVユーザー数は2015年の総数の30倍になります。同時に、DronesDirectが2016年に発表した「ドローンユーザーレポート」によると、使用方法の面では、ユーザーの67.9％がドローンを娯楽として利用し、9.9％のユーザーがドローンを生活の撮影に使用しています。さらに、ユーザーの 81% が写真や動画の撮影にドローンを使用しており、67.9% のユーザーが趣味としてドローンを使用しています。言い換えれば、ドローンユーザーの数とそのエンターテインメント性向が、ドローン競技産業の発展と成熟を大きく促進することになります。重要なのは、このレポートでは、ユーザーの 10% がドローンクラブに参加し、8% がプロのドローンレースチームに参加し、5.8% が友人とアマチュアドローンレースに参加していることも示されていることです。これは、この新興技術製品に直面したユーザーは、グループでの活動に参加する意欲が高まり、ドローン競技の成長環境を育みやすくなることを示しています。 eスポーツ発展の黄金時代と比較すると、ドローンレースはモバイルインターネットの時代にあり、コンテンツの影響力を拡大するためのより広いチャネルと形式を備えていることは間違いありません。また、関連技術のアップグレードの助けを借りて、芸術と技術の組み合わせによる最高の効果を発揮します。活況が止まったドローン業界にとって、競争は新たな突破口となるだろう。 2014 年、カリフォルニアの愛好家グループが「FPV Explorers and Contestants」を結成しました。同年、ヨーロッパのドローン関連団体Airgonayは、フランスの森の中を時速約70マイルで飛行するドローンのスリリングな映像を公開し、ネット上で有名になった。これがドローン競技の起源です。しかし、わずか2年で世界中でドローン競技会が開かれ、プロのパイロットやスポンサー、生放送メディアを主体とした商業的な運営モデルが形成されました。特に、ドローンスポーツ協会（DSA）は、第2回全国ドローンレース選手権を放送するESPNと合意に達し、ドローンレースリーグ（DRL）は、英国のスカイブロードキャスティングと契約を結び、スカイスポーツ総合チャンネルで10試合を放送することになりました。これは、競技イベントの規模の拡大を証明するのに十分であり、この「未来のスポーツ」の市場の可能性をさらに解き放つものです。最も重要なことは、ドローンレースの今後の発展が現在の形に限定されるものではなく、まだより広い余地があるということです。まず、VRとドローンレースの組み合わせは、マーケティングレベルにとどまりません。現在の VR ドローンは、カメラで撮影した画像を VR ヘッドセットのメイン画面に直接送り込み、高高度視点の体験を提供できますが、厳密に言えば、これは真の 360 度パノラマカメラと没入型体験ではありません。しかし、ドローンが VR アプリケーションの重要なシナリオになることは否定できず、これに取り組んでいる関連テクノロジー企業もすでに存在します。例えば、米国のドローンメーカーAerixは最近、世界最小のVRドローン「Aerix Vidiusvr」の発売を発表し、韓国メーカーVaravonは3軸VRドローンを展示した。どちらもVR撮影に対応したカメラを内蔵しており、簡単なVRサービス体験を提供できます。つまり、将来 VR 技術が進歩すれば、この組み合わせはさらに改善される可能性が高くなります。第二に、競技の面白さを増すために、今後はアンチドローンとドローンの戦いもスケジュールに組み込まれるかもしれません。現在の対ドローン技術は、音波、無線周波数、その他の方法を使用してドローンのハードウェアや無線通信を妨害し、ドローンを自動的に帰還または着陸させるなど、多岐にわたります。しかし、競技ゲームの開発にもっと適しているのは、大規模な捕獲ドローンや、道具を使った激しい撃墜です。どちらもドローンの速度や感度をテストする機能があり、ドローン競技のエンターテイメント性もある程度高めることができます。 3つ目は、ドローン競技に適した機種が拡大したことです。競技に参加するドローンの多くはH型で、小型で柔軟性が高いため、障害物レースなどのイベントに最適です。それどころか、最も人気のある DJI の消費者向けドローンは、現時点では競争に適したモデルではありません。これにより、ドローンレースの商業運営や規模拡大が大きく制限されていると言わざるを得ません。しかし、今後、民生用ドローンの障害物回避性能、速度、安全性能は間違いなく大幅に向上するでしょう。ドローン企業同士の製品対決を見るのも見どころとなるだろう。他のスポーツ競技と比較して、ドローン業界独自の資格制限とコストしきい値により、競技を業界のトレーニング、ドローンのレンタルなどの他の商業目的にリンクさせることもできます。これらの潜在的な市場セグメントは、徐々にドローン業界の発展トレンドになりつつあります。これらをドローン競技とうまく統合できれば、より完全で成熟した産業チェーンが形成される可能性があります。おそらく将来的には、ドローン業界がスポーツ用ドローンや競技用ドローンといった別の潜在的市場に分割されることになるだろう。結局のところ、今日のドローン市場では、どんなに小さな蚊でも獲物となるのです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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