人生は良いものだ。 LeEco に反対された後、Yidao は 300 万の目標を予定より 6 ヶ月早く達成しました。

数日前、イーダオは「さようなら、私たちはもう遊びません」というテーマのポスター一式を発表し、外部からは「イーダオは資金が尽きて終わった」との憶測が飛び交った。今日、サスペンスに満ちた事件がついに解決しました。

Yidaoの創業者兼CEOの周航氏は、「Yidaoは順調だ。倒産寸前の会社がどうやってポスターを貼れるんだ？」と冗談を言った。

その後、彼はYidaoの1日あたりの完了注文数が100万件を超えたと発表した。これまでのところ、楽視台会長の賈月亭氏が年初に一島に設定した300万の目標、すなわち1日当たり100万件の受注、100万人の新規ドライバー、100万人の新規車両は、予定より6か月早く達成されている。

それで、イーダオが死から蘇った物語とは何でしょうか?

インターネット産業の復活の唯一の例

一島を知る人なら、昨年始まった自家用車戦争以降、一島は低迷し、消滅の危機に瀕していたことを知っているだろう。

しかし、今年後半にLeTVが和解の手を差し伸べたことで転機が訪れた。

昨年10月にLeEcoがYidaoの株式70％を7億ドルで買収したことで、Yidaoは必死の反撃を開始した。 LeEcoの投資から6月21日までの246日間、Yidaoのユーザー数と市場シェアは引き続き急成長し、現在までインターネット業界における唯一の伝説的な復活例となった。

「LeEcoがYidaoの株式を取得してから246日間、同社は日々の発展で記録を更新し続けている。現在、Yidaoは『1日100万件の注文』を達成し、年間目標の300万件を予定より6か月早く達成した。」周航氏は記者会見で、イーダオの最新データも発表した。イーダオは純然たる自家用車市場で30%のシェアを持ち、GMV（総流通総額）はウーバーを上回り、業界第2位となった。

iResearchの最新月次データによると、4月のYidaoの月間総利用回数は4,621万3,000回で、Uberを812万2,400回上回り（Uberは3,809万6,000回）、神州転車と比べ約9倍となった。 iResearchの最新の週次データによると、5月30日の週の時点で、Yidaoの週間アクティブユーザー数は237万8000人、Uberは159万2900人で、Uberの週間アクティブユーザー数はYidaoのわずか7分の1だった。

年間目​​標300万台を予定より早く達成したことは、Yidaoが小規模で優良な企業から人気のカーシェアリングサービスプラットフォームへと急速に成長したことを意味します。同時に、LeTVエコシステムの逆シナジー効果の下で、Yidao独自の優位性がより大きな役割を果たすことができ、Yidaoにはより多くのユーザーに優れたカーシェアリング体験を提供できる能力と力があることも証明されました。

「一道は246日でインターネットビジネス史上初の復活伝説を刻みました。今日から一道は単なる会社名ではなくなりました。『一道』と呼べる現象があり、『一道』と呼べる精神があります。過酷な競争の中で起業を目指すすべての人が『一道のように戦い』、最後の瞬間に奇跡が起こると信じてほしいと思います。」周航は言った。

エコ・プライベートカーからエコ・プライベートカーへ Yidaoにも八卦図がある

LeTVについて語るとき、エコシステムについて言及しないわけにはいきません。エコシステムについて語るとき、LeTVが最も得意とするのは八卦図を描くことです。同様に、イーダオも例外ではありません。

Yidao Car Rental の「Yidao」への社名変更は、「レンタカー」という言葉に別れを告げ、Yidao によるオープンなシェアカー エコシステムの構築の真の始まりを象徴しています。

「我々は以前、このゲームにはもう参加しないと発言しました。なぜなら、我々は『個人用自動車』という言葉を超えて、従来の業界慣行に別れを告げたかったからです。我々はもっと大きなことに取り組み、もっと大きな新しい世界を創りたいのです。これはイーダオ独自のエコシステムであり、我々はこれをシェアードカーエコシステムと呼んでいます」と周航氏は語った。

Yidao が構築しようとしているシェアカー エコシステムは、LeTV のサブ エコシステムとして、LeTV エコシステムと一致しています。わずかな違いは、Yidao エコシステムが「プラットフォーム + サービス + アプリケーション + 端末」という 4 つのリンクで構成されていることです。 Yidao エコシステムのユーザーには、主に乗客と車の所有者が含まれます。これら 2 つの当事者のニーズに基づいて、共有のクローズド ループが構築されます。

計画によると、将来的には、Yidaoの収入源は広告や消費者のシェアだけでなく、ハードウェアの販売、流通、チャネル手数料、会員費、金融収入なども含まれます。会員制は企業が継続的なキャッシュフローを得るための重要なモデルであり、エコロジカルなゲームプレイの下で利益を生み出す牛を育てるために必要な方法でもあります。 LeTVの収益システムでは、「会員」が重要な役割を果たしており、創設者の賈月亭があえて「ハードウェアは無料」と叫ぶ理由でもある。 LeTVに統合されたYidaoは当然この利益ロジックを継続するだろう。

チャージしないと、一生後悔することになるかもしれません。

ユーザーにとって最も気になるのは、今後Yidaoでどのような割引を享受できるかということです。

昨年 11 月末に開始した「いくらチャージしたら、いくら戻ってくる」プロモーションも残り 10 日となりましたのでお知らせいたします。

この活動は半年ほど続いています。大規模なリチャージ返金活動のおかげで、Yidao は急速に復活し、業績回復を達成することができました。

過去246日間の累計チャージ額は50億元を超えた。さらに、LeTVのエコ資源を調整することで、LeTVスーパーフォン15万台以上、スーパーテレビ10万台以上、その他5万台以上のエコハードウェア、20万点以上のエコサービス製品が販売されました。 「この勝利はユーザーのもの！」周航は言った。

さて、この大規模な 100% チャージ返金イベントは、6 月 30 日に正式に終了します。インターネット カー サービスのヘビー ユーザーであれば、携帯電話を開いてチャージするのにまだ遅くはありません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。